汽车在线   来源：第一财经日报　2005年5月18日 10:46　　发表评论

在国内的汽车企业当中，上汽通用五菱是个很有个性的公司，一切都在不声不响当中发生着。     今年一季度，上汽通用五菱销售87408辆，占上汽集团总销量168991辆的51.72%，使上汽集团以微弱的优势保住了产销排名第二的地位和尊严，因为同期东风和长安两大集团的销量也超过16万辆。     同时，在微型车行业，就单一生产基地而言，与行业老大——长安汽车(销售88452辆)也几乎打了个平手，在哈飞和昌河相继出现颓势之后，被认为是最具挑战能力的企业。     近日，上汽通用五菱汽车股份有限公司负责规划和销售的副总经理郭吕敏接受了《第一财经日报》记者的采访。     青岛项目需要股东来定     《第一财经日报》：近一两年，上汽通用五菱的产销突然提速，目前的发展是不是有些受困于产能不足？     郭吕敏：就第一季度而言，来自于市场的需求有9万辆，实际生产并销售8.7万辆，的确有点紧。     去年9月调价之后，SPARK一直处于供不应求的状态，到年底卖了1万辆，而加价销售是微型车中不多见的。今年SPARK的计划是3万辆，主要是受到进口发动机的限制。     《第一财经日报》：扩大产能有很多方法，能不能谈一谈有关青岛项目以及发动机项目。     郭吕敏：我们的董事会和对方的谈判还在进行中。大家认为，上汽通用五菱应该有自己的发动机，但现在没有。SPARK现在还没有国产的就是发动机和变速箱。但上不上发动机，还得由董事会决定。     青岛项目和发动机项目有些类似。柳州远在西南边陲，产能如果达到30万辆就是很了不起的事情。而30万辆满足不了上汽通用五菱发展的需要，因此企业很希望能走出去，但这两个项目谈判操作的模式会走烟台模式或者北盛模式，战略布局最终需要由股东们来定。 　关键词：上汽通用五菱SPARK乐驰 两厢

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