中庸之美 在上海试驾导航版顶级配置花冠

　　国内汽车配备电子语音导航装置是从威驰开始的，当时，有导航的要比没有导航的贵出2万元。而后，慢慢丰田花冠、皇冠、日产天籁、颐达等其他车型也装备了这个系统。但是，我一直都觉得这个装备不太实用。不久前，去上海出差，在上海滩上密如蛛网，让人分不清东南西北的小路上，才深切感受到电子语音导航装置的好处。

　　在上海，我开的是一辆花冠GLX-iNAVI1.8AT，属于花冠车系的顶级配置。在此之前，我曾在北京开过一个星期左右的花冠。当时，花冠给我留下最大的印象就是轻灵，有着典型日本车的轻灵。那次试驾花冠之后，我还特别有意识地对比着开了开标致307、宝来等欧洲车，感觉花冠特别适合在城市使用。这次，去上海，一想到那里的小弄堂，才特别借了一辆花冠，而且一定是要带电子语音导航的。

　　在上海，我住在浦西，但是因为工作关系，不得不每天要去浦东。拥挤的交通使这段大约要25公里的路程，开车要1个小时才能到。而且，在上海，单行线、有着5个以上出口的大环岛比较多，一旦走错路，想要回头都难。我的一个朋友，也是在上海开车，原本以为买个地图，按图索骥。但是一天下来，差点找不到宾馆的他彻底放弃了自己的想法，老老实实坐地铁。

　　幸好我开的是带语音导航的花冠。午后明媚的阳光中，我看见了这辆专门从北京运来的顶级花冠。异地驾车的兴奋，让我不禁又仔细打量了一次花冠。

　　花冠外形比较中庸，但挺耐看。尤其是黑色，显得比较大气。从尺寸上讲，花冠的长、宽、高分别为4530/1705/1490毫米，在同类车型中算是比较大了。比宝来要长，但是没有标致307高。

　　坐进车内，感觉座椅比较高，但是挺舒服。这样设计一方面是长时间驾驶不疲劳，一方面是座椅较高视野更好，但相对来说，驾驶员头部空间并不突出。花冠的内饰相对简洁，分布清晰明了，双色搭配也比较时尚，储物空间多，中控台可以放证件、票据一类，挡把之后还有两个杯座，右边手套箱空间不小。只是中控台的桃木装饰似乎面积过大，给人以廉价的感觉。

　　当然，最值得一提还是花冠的语音导航装置。资料显示，目前可以在包括北京、上海、广州在内的55个城市使用，而且包括了国内所有主要干道。

　　轻轻打开钥匙门，仪表盘便会有冷光显示，感觉很清晰。这时，位于中控台上方的导航系统就会自动提示：不得在驾驶过程中使用。看来，这个设计还是考虑到了安全因素，避免一边开车，一边设置导航，容易发生危险。

　　导航仪采用触摸屏，用手点击触摸屏上的确认按钮之后，就进入地图界面，显示车目前所处位置。设定了要去的目的地之后，语音提示系统就开始工作了。我要去的地方是上海的国际会展中心，导航仪可以根据“高速路优先”、“距离优先”等要求选择出最合适的道路。在电子语音的提示下，让我在陌生的上海没有了陌生感。因为，导航会告诉前进的方向，比如需要转弯或进出主辅路时，会提前500米提示，直到300米，和“即将转弯”，一般这时距离实际转弯地点的误差就在20米左右。同时，屏幕上也会显示正确的方向，辅路出口的形式，预计到达的时间等等信息。此外，在车的行进过程中，可以选择显示沿途相关设施，包括餐饮、加油站、停车场、邮局等等，全车地图可以按50米-100公里的不同比例尺显示，相当精确。但是行驶过程中，需要结合实际判断单行、禁行、禁左等交通规则和道路拥堵情况。

　　更为实用的是，如果我并未按照电子导航指示的方向行驶，导航系统会及时修正，并且根据我的前进方向选择新的路线。幸好有这个功能，因为就在我开出不到5公里的时候，交警就把我拦了下来。理由是，外地牌照车辆不能在上下午的高峰期走上海的高架路，不知就里的我正好撞在了枪口上。一番好说歹说之后，交警才勉强放行。但是，我也不能再走高架路。不过，这也让我有机会更加仔细试用导航，拥挤的城市道路里，导航仪的精度还算是比较高。除了个别距离非常近的路口外，大部分路口都能准确显示。另外，花冠导航系统查找新路的速度非常快。而我以前曾经用过奇瑞东方之子的导航仪，那个的查找速度就要慢得多。