对比国产后 国外日本原厂飞度的使用感受

　　看了很多国内网友关于飞度的文章，且不说车子怎样，有一些人所持的观点使人非常不悦。我今天也禁不住手痒，也来趟以下浑水，谁让咱也是飞度迷呐，忠实粉丝。

　　先介绍一下：本人现在新西兰，驾凌三年半，自己有一辆2000年的丰田克若拿，2.0L，四门大房车，还是四驱的。（国内好象没见过，仅比佳美小一圈），已经开了快3年了。之间也开过一些朋友的车，从1.3L到2.4L的都有。而且女朋友有一辆1.3L的丰田cynos，96年的。（外形和动力有点像机离美人豹，但比那好看多了），所以还有一点点经验的，哈哈……

　　这个国家交通十分不便利的一个国家（指公车），打车不是本人能承受得了的，12公里的路，要合人民币60多元（前提是根本没有堵车）。路面情况不比国内强多少。普通路面的限速是60km/h，高速为100km/h，超速后警察是不会留情的，他们更愿意开飙车抓人（他们开的可都是3.7L以上的霍顿）。要是被警察或路边的限速照相机待到，算你走运。如果你一味的逃跑，忽然发现有直升机追你，哈哈，那你就惨了！！

　　在这边，无论华人还是洋人，大多买二手的。70%以上的二手车来自于日本（这边为右驾驶）经济、实惠（虽说本人也比较痛恨痿国，但它们做的车子还真的没话说）。购车主要有三种渠道：车行、个人私售、以及拍卖行。大多数人会选择拍拍行购车—便宜，而且有一定保障（而且挺过瘾得，嘻嘻）。

　　前一段时间陪一个PLMM买了一辆2002年，1.3L飞度，白色的，双气囊SRS，有ABS，还有EPS不知道是什么（只听说过ESP），将近8万公里。是在拍卖行买的，绝对是日本的二手进口车。提车时，钥匙上还挂着前任车主的铭牌。（MM懂一些日文，叫什么忘了，好像是东京的）。车子折合人民币不到6万。挺值得。在外面，这样的车要将近8万。在国外，飞度可是相当抢手的车，而且比国内要贵。

　　（顺便提一句，这边无论买新车还是二手都车非常方便、快捷。交完钱，上好牌照，立马开走。总共用不了2个小时。这点比国内好很多，不用照相，没有行车执照。路税和牌照费随车款一起交。而且车保和机器保险是自愿的。两个详细后“交管部”会把车主证明邮寄到车主家，两个字—方便！！！）

　　这几天陪她练练手(新手，有点潮)，顺便自己也可以爽爽车—美。下边把自己的感觉发出来，大家看看，多提意见。

　　外表：车是白色的。烤漆还是可以的，没有感觉到国内网友所说的漆皮很薄的问题。车皮挺薄的，对比我自己的车（也是日本原厂车）。别的不怕，就怕路上被石子砸出坑来。

　　关门时虽然没有欧洲车的那种沉闷的声音，但在日本车里也算不错了，不会显得太单薄。

　　轮毂是普通钢圈，好像是14寸。哎，要是合金轮就好看了。

　　有一个大问题不知道国内的飞度有没有—油箱盖上没有锁！？中控锁打开时油箱盖锁也随之打开。我车的油箱盖开关在驾驶座下面，也有的车使用钥匙开油箱盖。不知道本田的设计师是怎么想的？要是被偷了怎么办，且不说浪费钱，多危险呀！！！

　　注：在这里发表一下个人看法。车皮薄饼不能说明制造商偷工减料。这完全是因为车的自身定位而言。飞度是经济性车，重量太大影响油耗以及刹车等多种问题，所以太厚了并不是优点。我以前开过帕萨特，他皮子厚，车也重。但感觉起步和刹车的反应都很慢，不爽！

　　有很多人说皮子薄了不安全。我不这么认为！我看过飞度在沃尔沃撞击试验中的一系列照片，以时速100km/h撞向固定物体，以及50km/h撞向同样速度的本田雅阁（95款），内部驾驶员只是受到了轻微擦伤，最后安全等级为4星级。相当高了！（老款帕萨特和A4才3星级） 。有兴趣大家可以上网查查。

　　动力：朋友买的是1.3L，CVT自排。但是在使用当中并平没有感觉到动力不足。不论起步还是上坡，感觉都很有劲。转速通常都在2000转左右，偶尔上个大坡时，转速会接近3000。本人开惯了2.0L的，并没有感觉飞度动力不足，反而感觉很轻快。纽西兰是一个山地国家，道路上大坡比较多（10度以下的不叫坡，有些破陡的吓人，有兴趣的话我可以发一些照片上来）。所以当地的洋人大多喜欢大排气量的。例如：霍顿和福特，都在2.5L或3.0L以上，甚至有4.7L的，可怕！！！但对于1.3L的车，可以在这方面迎刃有余，可是不易的，不愧是本田的i-dsl引擎。

　　补：平时座一位乘客时动力充足，但两名及两名以上乘客时，上坡时就有点肉。

　　内设：国外的1.3L的操纵台和国内1.5L的配置基本是一样的。转速表和脉速表上都有金属圈，显得很精致。方向盘不是真皮的，不知道是什么材料，上面有很多的凹点，握力很好，手感很舒服。

　　中空台上有原厂CD机（单碟）。是和板面一体式的，不能更换。

　　座椅是布质的，但做工很好，包裹性很强，而且座椅的弹性很好，舒适度不差，而且本人身高178cm，体重77公斤，坐在里面没有一点局促感。后排座椅是有点薄，平时感觉不到，但过坑时会有感觉，但还可以接受。愿意的话可以加层垫子，美观且更舒服。后排空间十分宽大，膝盖与前排座椅有点广大的空间。后背箱就更不用说了。

　　四个窗户都是电动的，由中央门锁。整体来说在这个等级里还是很不错的（缺少雨燕的那种时尚气息）。

　　驾驶感觉：方向盘不是液压助力的，有点沉（可能是开惯了大房车的毛病）。但MM单手还是可以应付的。底盘有点硬（对比自己的房车），前排还好，主要是来自后排（上面解释过了，不再重复）。油门很好，不松不紧，一踩就有，没有延迟的反应，很轻快。平常过弯时没有严重倾斜的感觉。而且上高速驶并没有发飘的感觉，也可能是速度不是很好的原因（有机会再跨海大桥上试试，可能感觉会明显些）。

　　有一点本人觉得很不爽，飞度的刹车设计的有问题，刹车挡位抬高，而且比较硬，有时踩急了会点头，可能是不太习惯的原因（我的也是日本车，感觉完全不一样。比较软，但很清晰，从不会出现点头的现象）。

　　另外开了几天，并没有感觉网友们所说的刹不住的现象，可能和驾驶习惯有关，尽量不要到跟前了再刹。

　　噪音：打着火后，发动机很安静，声音很小。车体也没有个别人所说的抖动现象。

　　在普通路面上，转速都在2500以下，前排没有感觉到什么噪音。但后排有嗡嗡声，是从后排座椅后面的后背箱那传出来的。要是能有块储物箱隔板，问题应该可以解决。

　　上了高速时速100km/h，转速大概2300转，主要噪音来自路噪，发动机噪音不大，风燥也很小。趁旁边没车上了一下120km/h，转速2500，同样比较安静（这可是冒着罚款的危险呀）。

　　油耗：这方面好没有细算过，但感觉比我的2.0L省的太多了（终归1.3的）。

　　总体来说，飞度的确是一辆好车，外形、动力、内设都没话说（谁人咱也是穷人呢！）。但本人还是觉得1.3L的排量有点小。要是1.5L的VTEC，那就更爽了！要是以后回国了，我也弄辆1.5LVECT的开开，经济实用就好！