试驾本田阿库拉Acura TL(图)

汽车在线来源：汽车导报　2006年6月28日 11:14　　发表评论

阿库拉Acura TL外观图片

　　　“日”子很“美”

　　评价：

　　优点：外形风格强烈，质感厚重，具备一流豪华车的品质。

　　缺点：动力和操控特性并不完全符合中国市场的需要。

　　美国人总是想征服世界，但他们的汽车在国际上却举步维艰。阿库拉TL让我们看到，美国车走向世界的梦想说不定要靠日本人来完成。

　　Acura(正式中文名还未定，我们姑且先沿用广为流传的“阿库拉”)是本田在北美的豪华品牌，按理说是个日系牌子，但阿库拉TL在中国投放的技术说明会上，来的全是一群美国技术人员。跟金发白皮肤的设计师们用英语聊TL的开发，聊阿库拉品牌在美国的发展历程，聊美国人对豪华品牌的观念和需求，我几乎忘掉了我们正在讨论一个日本人的品牌。

　　当然，日本人不会如此慈悲，将自己的东西拱手交予别人去摆布。他们这样做的目的无非是为了赢得美国这个巨大的市场。要在美国市场获取成功，日本人的招数很简单，就是先将产品的生产本土化，然后连产品的口味也本土化，这样能确保生产成本和产品本身都有足够的竞争力。这是日本人二十年前便在美国使用的招数，而美国的通用直到最近几年才开始在中国市场做同样的事。

　　“日裔美籍”

　　阿库拉是一个在生产和设计上都充分“美国化”的品牌。如果说“丰田”、“日产”、“本田”都是“入侵”美国的日本牌子，那么“雷克萨斯”、“英菲尼迪(Infinity)”和“阿库拉”其实都可以说是在美国本土成长起来的，它们都是日本人在美国市场为了拔高形象而“无中生有”的东西，这三个品牌在美国创立初期(说的是上世纪80年代末)，都是靠从日本市场直接引入的高档车型换上一个高级的商标来起家的。但是很快，日本人便发现美国人对他们这些高档车型的消化能力比日本本土还要强得多，于是第二代的日本豪华车便加入了更多迎合美国人口味的设计；到第三代，日本车厂开始将部分豪华车的生产迁往美国本土，使得成本更有竞争力；再到第四代，他们干脆请美国人来开发自己想要的豪华车了。
　　

阿库拉Acura TL外观图片

　　美国市场是庞大的，值得这些豪华品牌如此下工夫，甚至背井离乡到那里去落地生根。在美国市场几大豪华品牌中，雷克萨斯大约处在上述阶段的第三代，和来自欧洲的奔驰、宝马一样(他们都将一部分车型的生产放在了美国本土)，而阿库拉、英菲尼迪就已经踏入了第四代，开始在美国投放一些专为当地开发的本土化产品。现在大家看到的阿库拉TL，便属于一款“第四代”的“日裔美籍”豪华车了。

　　用“日裔美籍”来形容阿库拉TL的身世是非常贴切的。它挂着日系的品牌，浑身上下带着浓厚的本田血统，但它又是在美国开发、美国生产、目标市场只在美国，就连开发和生产的首席负责人也是美国人。也许你对这款阿库拉TL很陌生，但在了解TL的设计与性能之前，你应该先知道它是目前美国“准豪华车”(Near Luxury)级别里的销量冠军，去年年销量超过8万台，胜过与它级别相近的宝马3系、5系以及雷克萨斯GS等。没错，它的对手都是这些在国际上赫赫有名的车型，但它们在美国市场上，却都敌不过这一部充满美国元素、在全球其它地方却鲜有人知的阿库拉TL。

　　到这里，你应该会对阿库拉TL产生一点好奇了吧。

　　真材实料
　　

阿库拉Acura TL外观图片

　　美国线条、美国风格、美国生活甚至美国血统，是我对阿库拉TL最强烈的印象。不要以为凡是“美国车”就是大大咧咧、又长又钝的。其实近几年美国人对汽车的审美已经倾向欧系和日系车，美国车厂在本土推出的新车也都大力摒弃自己的旧形象，大胆追求新锐和年轻化的设计。像TL这种融合了欧式鲍豪斯风格、日式精致细节、美式锋利感觉于一身的，便是最能讨好现在美国群众的设计了。

　　TL的外形很“美国”，内饰却很“日本”。车厢布局有着本田的一贯味道，和我们熟悉的雅阁也有几分相似。但在某些细节上，它似乎借鉴了一些对手的好设计，例如中央显示屏左右两列大大的方形按钮、整个全黑真皮车厢的气氛都有点像我们前段时间试过的雷克萨斯GS。不过也难说清楚到底谁像谁，TL在美国的销量可是GS的四倍以上呢。

　　拉开TL车门的一刹那，已经能感觉到它厚重的分量。坐在行进中的车厢里，TL继续向我传达这份厚实的感觉。悬挂有着稳定的姿态，驶过碎石路面时声音非常沉。从厂方提供的资料看到，TL身上多处采用了大量高强度钢(这份来自美国的资料非常详尽，连钢的型号都交待得清清楚楚)，全车还有大量的隔音降噪措施，包括采用了厚达5mm的车门玻璃，车厢多处铺上专利的隔音物料，连尾厢都经过声学特别优化处理，从而增强整部车的结实程度，降低行车时各部位可能发出的杂音。我相信这台在美国开发和制造的豪华车，绝不会有偷工减料的嫌疑。
　关键词：Acura RL 阿库拉RL 讴歌RL　　