值得试验!我研制成功君越省油的土办法

　　想起这几天我在驾驶JY时参照即时油耗及不同的控制油门方法的一些心得，（毕竟现在97都5.39了）希望能给大家带来一点减少油耗的益处，如果此法不妥或太老土，欢迎拍砖：

　　场地：城市路段

　　速度：10至80公里

　　驾驶方式：自动、手动

　　在初期驾驶的时候，我发现JY有2个特点：

　　一、在30公里以上的速度时，松开油门的滑行距离非常长，尤其是稍微有些下坡，甚至会有较明显的加速度，而且那时候的即时油耗非常低，甚至可达到2。

　　二、JY的启动及低速加速的时候，如果不加大油门（低速2500转-3000转）则加速非常慢，只要到低速2000转左右，即时油耗就非常惊人，大概能在40-60之间。即使非常柔和的慢慢加油，及时油耗也将保持在30-50一段时间才能加得起速度，加速时间较长，加速性能减弱。

　　经过分析，我认为是由于JY的自重较大，而且只有4挡，导致在滑行及低速加速过程中的自动挡的变化教少，挡位反应比较不灵敏导致的。

　　我把挡位放在手排经过测试，结果证实了偶的想法。

　　针对这种情况，在日常城市驾驶中，应该比别的车更提要预位，尽量在红灯前更早的地方开始松开油门，尽量发挥JY的滑行惯性，减少刹车的距离和频率达到省油的目的，当然也省刹车系统，缺点是这么开起来有点肉，和前车的距离会拉大一些。

　　而低速加速的油耗怎么解决呢？按自动挡的工作原理：如果你将油门加大后放开再加油，行车系统将判断你已经达到你想要的速度，自动升一挡。所以，我们可以通过油门的控制来进行自动挡的人工控制，达到在提前高挡行驶减少油耗的目的。具体的方法和数据如下：

　　在时速0-20公里的时候，可以把尽快的把转速拉到2500，此时的即时油耗大概在45-50之间，但时间非常短，然后完全送开油门，即时油耗会马上闪现到20多点，接着就回落到10一下，然后再柔和的加油，那么在整个从20到80的过程及时油耗都只在9-12之间（按各人的加油习惯和对加速度的要求而异常），相对比一直加油把速度提到60公里的过程（其过程中即时油耗一直在30到50之间，而且加速性能也不见得好），无论加速性能和油耗都能有着明显的改善。

　　在城市多车的路段，这种提前预位，低速提速或提速后再减速的机会是很多的，根据我这几天的试验、观察，个人的结论是这种驾驶JY的方式是值得试验的，应能得到一定的省油的效果。并且由于要对车子有着技术控制，能产生更集中精力安全驾驶和避免猛烈驾驶保护机件的副效果。但在前期适应的时候一定要注意安全，不要太刻意观察油耗显示而忽略了路况。