汽车在线   来源：华商网-华商报　2008年4月3日 06:10　　发表评论

在马来西亚站的比赛中所有的F1车手们都是小心翼翼地控制着自己的赛车，不求有功，但求无过 　　没有超车还是F1吗？ 　　取消牵引力控制系统(TC)，在揭幕战上的确是出现了很多超车场面，让比赛变得非常精彩，但更多的是退赛，退赛纪录差点刷新历史纪录，最终只有七辆赛车完赛，这还是在没有下雨的情况下。当然，这样精彩而又热闹的比赛让广大车迷大呼过瘾，特别是在中国，许多男人只能算是半个车迷，在赛车与足球之间很容易倾向后者，不过，这一次，他们不约而同守在了电视前看完了比赛。 因为这样的比赛才够竞争，才够血性！ 　　然而，让所有人都想不到的是，来到马来西亚的所有F1车手们同时患上了“嘴硬手软”的毛病，赛前说得火药味十足，但一到比赛却都是小心翼翼地控制好自己的赛车，不求有功，但求无过——整场比赛可谓“味同嚼蜡”，除了比赛发车时的争夺之外，22名车手各就其位，以近乎巡航般的速度完成比赛。超车？不要开玩笑了！即使要超车也要通过其他方法：莱克宁就是通过维修站战术完成对马萨的超越。整场比赛，混乱场面不再有，退赛的数字也从首站的15下降到5，超车镜头也成了难得一见的壮观景象。这不仅让到现场的观众昏昏欲睡，守在电视机前的男人们也是哈欠连天。 　　哭笑不得的规则 　　超车罕见，因为车手们谁也不愿意冒险，取消TC以后，超车更加考验车手的技术，一不小心很容易导致赛车失控，首战比赛中的莱克宁就是典型例子，如果他老老实实跟在同胞科瓦莱宁身后，最后极可能登上领奖台拿到6分，结果一冲动6分变成1分，而且那1分还是拜巴里切罗违规受罚所赐。所以，仅仅一站之隔，比赛就变成了稳定压倒一切，这样落差巨大得让人难以接受，这恐怕也是国际汽联所没有想到的。以往，赛车有TC时，虽然驾驶“缺少一些技术含量”，但是车手们相对都大胆得多，为了领先，不惜拼得你死我活，很可惜，这样的场景在取消TC之后，不但没有增加，反而变得难觅踪影了，真是让人哭笑不得。 　　F1比赛还在继续，希望马来西亚站仅仅是车手适应新规则“过渡”的一站，谁都不希望接下来的比赛缺乏竞争，缺乏血性甚至缺乏悬念。据《广州日报》 　　不可小视的TC系统 　　牵引力控制系统(TC)的作用是在赛车加速时自动地控制后轮驱动力的大小，以便使轮胎的滑动处于合理的范围之内，从而保持车辆行驶的稳定性。对于车手来说该系统可降低车手失误的概率，客观上来说也等于降低了驾驶的难度。 　　事实上，TC经常起作用的弯道区域完全可以用驾驶技术来应对，只要你的赛车有足够的下压力，最大的挑战在于如何在进弯时仍维持尽可能高速，如何把握刹车时机，这才是考验真本领的地方。TC能够给赛车带来一定优势(不仅仅在雨天)，车手可以在入弯时尽量迟刹车，又不会担心赛车会失控，也正因为如此TC在F1成为备受关注的话题已经10年。据《广州日报》 　关键词：比亚迪比亚迪F1

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