C派之争--对比测试奥迪A6L与林荫大道

奥迪A6L                     林荫大道

　　在汽车市场，有卖得很好的主流车型，也有卖得不好的非主流车型，卖得好的主流车型真的比非主流车型好很多吗？未必！所以，不仅要关注主流车型，同时也要适当考虑一下非主流车型。

　　从今年开始，我们开始推出了“主流VS非主流”的系列对比评测，在介绍主流车型的同时，也推荐一些不为大家所关注的非主流车型。之前我们已经陆续介绍了A0级市场的飞度/利亚纳、A级市场的丰田卡罗拉/哈飞赛豹，B级市场的凯美瑞/戈蓝，本期我们带来C级的两款车型：代表主流的奥迪A6L和代表非主流的别克林荫大道。

　　文/ 周伟力 图/周伟力

林荫大道                         奥迪A6L 

　　试车者说

　　林荫大道还可以更好

　　既然是豪华车的级别，奥迪A6L和别克林荫大道的性能自然也不会差到那里去，在这次对比试驾中两者自然博得了大家的赞誉。

　　奥迪A6L的魅力不用多说了：厚实的底盘、宽大的乘坐空间，四环的荣耀标志，还专门为热爱大车的国人开发出加长版，一年在中国近10万辆的销量已经得到最好的诠释。但在这个弱肉强食的世界，我还是想替作为弱者出现的别克林荫大道多说几句，林荫大道不到500辆的月销量还不及奥迪A6L的一个零头，但车辆本身而言绝对不是这样的差距，甚至前者比起后者还有多项优势。首先，林荫大道的车身尺寸要大于奥迪A6L，但从外表造型来看绝不臃肿(这一点不能不佩服上海通用泛亚中心的设计能力)，因此能营造出更大的车内空间，后排座位(通常也被称为老板座)甚至比A6L还要舒服，在车内一些细节设计比如储物盒方面，林荫大道也略胜一筹；即使在驾驶感觉，林荫大道3.6L的发动机操控性能似乎也处于领先位置。

　　比奥迪A6L更长、更大，排量更大的林荫大道却卖不过A6L，而价格还比后者低出5万元左右，沦为豪华车中的非主流，我想主要是因为品牌的原因，也许是别克的品牌被低端的赛欧和凯越蚕食了不少，还好是国内目前营销能力最强的上海通用来运作，要不然可能情况还会更不妙。 (王灿彬)